回顧2003年沙士 - 願望陽光充沛消滅病毒

2003年沙士疫情肆虐一時，2月底從廣華醫院源頭病例開始，3月初威院8A病房出現感染醫護事件，此後蔓延社區，人心惶惶，4月底才出現下降跡象，5月24日零新增病例，6月23日香港剔出疫埠名單。

沙士疫情結束，歸功於醫護拯救受病毒感染的病人，以及全民參與的衛生措施切斷病毒傳播途徑，不過也有天氣背景。病毒雖然頑固難滅，但是紫外光有足夠能量破壞病毒的細胞壁，令病毒失效，所以連續多日天晴，充沛陽光裏的紫外光會消滅病毒，發揮抑制病毒傳播的重大作用。

2003年2月至5月京士柏每日照時數
資料鳴謝：香港天文台網站

2003年2月中至3月中陰晴不定而偏陰，3月中至4月中基本上是連綿陰天，正是沙士肆虐之時，4月中起連續兩星期陽光充沛，月底疫情開始有下降跡象，配合陽光殺病毒的說法，5月初一個星期天陰，幸好此後大部份日子陽光時數不少，最終協助把新病例數目壓低至零，標誌疫情結束。

目前影響香港的疫症與沙士一樣是冠狀病毒引起的，同樣是在春初較多陰天的背景下出現，我們有醫護人員在前線救謢患病者，有廣大市民積極參與阻截病毒散播的努力，願望上天早點給香港充沛的陽光，幫忙消滅病毒，讓疫情早日結束。

採石山：在九龍半島核心登高避疫

 近來香港的疫症令我想起小學時代學來的重陽節故事，東漢桓景聽道士費長房的話，九月九日帶家人登高避禍，後來回家發現家中雞犬全死，自此中國有重陽節登高的習俗，現在年長，知道東漢末年多場瘟疫死人無數，加上戰爭連年，五千萬人口只存十分之一，十分慘烈，有這個背景難怪有登高遠離人口稠密地方避疫的傳說。

現在大家都知道瘟疫傳開去全因人口密集互相感染，想不受感染需要離開人群，登山是自然之選，所以近日多了人在山上走動，也令人重新重視郊野公園的重要避疫功能。

但是有人擔心搭車去郊野有風險，因此多了朋友在網上介紹市區也有登高效果的去處，今天我參考了戴緻然的文章（註1），去了老龍坑山和採石山（文章中稱為紅燈山），親身體驗確認是閙市包圍下的意外好景，很值得向大家推薦，戴文有文字和相片資料，我這裏提供地圖幫助大家完成旅程，享受這個九龍半島核心（註2）的綠洲和避疫高地，路不算艱難，是親子遊的好去處。

路線圖  注意北方向左

  出發地點選在何文田站A2出口，用旁邊梯級上九龍坑山，中途有林蔭，仿似在郊野公園，往上是一處跑步練習場（圖中”上”字之下的紅色場地），稍往前行是大片草地，這裏是老龍坑山，可以蓆地野餐或讓孩子跑跑跳跳甚至打滾，遊樂場另一邊出口是常樂街，沿路輕微上斜至某教堂轉右再轉右，有車路蜿蜒上山，途中感覺非常郊野，難以想像原來身處九龍半島核心，上到頂部是另一遊樂場，而且是這一帶的制高點，地圖稱為採石山，也有紅燈山或靠背壟山之稱，這裏景觀甚佳，可以細心欣賞，離開可以原路下山去常樂道轉入常盛街去天光道，轉右去土瓜灣或轉左去九龍城，有興趣走梯級小路可在網球場旁下山去樂民新邨（參考立體圖）。

採石山立體圖

鳴謝：圖片原始數據源自 Google Map

註1         戴緻賢：親子山遊：老龍坑山、紅燈山    https://www.thinkhk.com/article/2020-02/07/39046.html

註2     在Google Map 輸入 ”Kowloon” 搜尋，逐步放大畫面，到了一個地步，出現 Kowloon 字樣時，正好在採石山範圍。

無聊研究系列： 丘處機西遊之西渡蒙古初稿 (五)

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7.     「鎮海城」至青河

《西遊記》：「（八月）八日 … 傍大山西行 … 西南約行三日，復東南，過大山，經大峽，中秋日抵金山東北，少駐，復南行，其山高大，深谷長坂，車不可行 … 乃命百騎挽繩縣轅以上，縛輪以下，約行四程，連度五嶺，南出山前，臨河止泊，從官連幕為營，因水草便，以待鋪牛驛騎，數日乃行」。

這是《西遊記》的文字最難與地理方位配對的一段，描述丘處機離開鎮海城後跨越金山即今阿爾泰山脈，終點是阿爾泰山脈西南的新疆青河縣（見下），而該地與「鎮海城」幾乎同一緯度，但是原文三次提到「南」字而完全沒有「北」字，是走不到青河縣的，顯然文字有誤！經過細心雕琢「傍大山西行」之義，復在衛星圖找尋「大山、大峽」，以及注意到「金山東北」的描述，我認為原文「西南行」合理，但「東南」應修改為「西北」（這是寫地理文章很容易犯的反向錯誤），這樣的話，中秋時的位置便會符合在「金山東北」的描述，這裏離鎮海城三百多公里，走了八天，平均每天約40公里，與烏蘭巴托至長松嶺段接近，數字合理，再應用先前的選線原則為「連度五嶺」找適宜路線（見下），圖28展示全程擬定路線。

圖28        鎮海城至青河

 最初三天走向西南，是順着天然坡度從漏斗底爬上頂，三天時間與距離相稱，遇上一列向西北伸延的連綿山脈（即所謂「大山」），「傍大山」山腳行走是最優選擇，所謂「西行」是在「傍大山」的前提下講的，因此跨過山脈北端稱為「過大山」，山後正好有寛闊「大峽」，過程與修改後的文字完全配合，來到金山山腳時維中秋，位置應在北緯47°14’ 東經92°2’ 附近。

金山地勢複雜，藉簡約文字推斷路線頗為艱難，但是考慮到馬車需盡量在河谷行走，以及理應避開金山最高部份，經過反覆觀看立體衛星圖像，得出一條跨過五道分水嶺的路線，充分利用大致東西走向的天然河谷，除了第二道分水嶺外，其餘相對好走，雖然未必完全是丘處機當年走過的每一里路，但是也許相去不遠（圖29）。

圖29      立體衛星圖像展示跨越金山擬定路線

1至5標記經過的五個分水嶺，右下方是冰雪高嶺

以第一道分水嶺為例，過金山路途以此山脈山勢最為嶙峋，但是可以利用溪流河道穿越（圖30），現今道路也採用了這條路線，過山後的路段配合「復南行」一句。

圖30        跨越第一嶺衛星立體圖像，大致向南望

「復南行」之後遇上「其山高大，深谷長坂」，配合跨越第二嶺的情況，先循溪流河谷「深谷」北行穿過山區，然後折向西走頗長的下山斜坡「長坂」到下一個河谷（圖31），這段路線現今沒有道路，丘處機經過時也不能行走馬車，只能靠馬隊吊起懸空上溯河谷，下山則要縛緊車輪以防俯衝下山，這是丘處機整個西遊行程最艱難的一段，此後過第三、四、五嶺有東西向河谷方便行走（圖32）。

圖31        跨越第二嶺衛星立體圖像，大致向南望

圖32       跨越第三、四、五嶺路線，北方向上

過了第五嶺行程接就接上青河支流源頭，順流走下河谷，在今新疆青河縣附近接上青河主流，這裏的流向正南，出了稍狹的山口，便離開金山的崇山峻嶺（圖33），又有寛闊濕潤平地供人馬駐紮休養（圖34），正好符合「南出山前，臨河止泊」及「水草便」的描述，注意青河過山口之後折向西南，「南出」兩字用得十分巧妙，讓後人可以準確地訂定「臨河止泊」具體位置（北緯46°35’ 東經90°20’）。過山用了「四程」即四天，至此丘處機西渡蒙古的行程完成，日期為中秋後四天，即八月十九日。

圖33       離開金山下山路線，注意北方向右

圖34       從「臨河止泊」處回望來路

模擬立體衛星圖，大致望向東北偏北

總結

丘處機四月十七日離開斡辰大王帳，八月十九日抵達青河縣「臨河止泊」，用了四個月，途中走過蒙古東部的草原，先向西北後向西南迂迴穿過杭愛山山區，再迂迴走過西部乾旱地區，然後跨越阿爾泰山脈，完成西渡蒙古之旅，由於旅途涉及山中盤旋行走，部份距離難以準確計算，粗略量度全程累計約三千公里，至此丘處機已進入今新疆，準備接上傳統的絲綢之路，此後的旅程容易得多。

在重現丘處機的行進路線過程中，一次又一次地發現《西遊記》的文字精錬準確，以最少的文字點出行程中的關鍵位置，使後人得以揣摩和反演當年的路線，令人對前人的觀察和敍事能力深表敬佩，此外丘處機出發西渡蒙古時已經73歲，以當年的簡單馬車長途跋涉，以及經歷不同生態環境而安然無恙，是不小的奇蹟。

鳴謝

本文部份插圖採用的衛星圖片底圖源自Google網站，謹此鳴謝。

參考

註1     《草雲居》，2018年7月1日：丘處機西遊全程概覽   https://tiandiyouqing.blogspot.com/2018/07/blog-post.html

註2     《草雲居》，2016年2月至3月：丘處機見成吉思汗（上、中、下）

http://tiandiyouqing.blogspot.com/2016/02/blog-post_22.html

http://tiandiyouqing.blogspot.com/2016/02/blog-post_29.html 

http://tiandiyouqing.blogspot.com/2016/03/blog-post.html

註3     《草雲居》，2019年2月8日及10日：丘處機西遊之北上蒙古（上、下）                https://tiandiyouqing.blogspot.com/2019/02/blog-post_8.html

            https://tiandiyouqing.blogspot.com/2019/02/blog-post_10.html

註4     《新譯長春真人西遊記》  顧寶田、何靜文注譯  三民書局  2008年

註5     《中華人民共和國分省地圖集》  中國地圖出版社  1995

註6     Yamaguchi, H., et al., 2009：Archaeological Research of the Khitai Dynasty’s Balgas City Ruins – Cultural Heritage On the Steppe, Using GIS.  22^nd CIPA Symposium, October 11-15, 2009, Kyoto, Japan.   [Chintolgoi balgas的經緯度：47º52’30.70”N 104º14’47.15”E]

註7     Kradin, N.K., et al., 2014: Emgentiin Kherem, A Fortress Settlement of the Khitans in Mongolia.  The Silk Road, 12, 89-97.

註8     郭沫若主編：《中國史稿地圖集》下冊   中國地圖出版社  1990

註9     Mongolian New Agency, 27 March 2017: Remains of god statute unearthed from Chinhai ruins.  https://montsame.mn/en/read/129357

無聊研究系列： 丘處機西遊之西渡蒙古初稿 (四)

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5.   窩里朵至「西有海子」

《西遊記》：「七月九日，同宣使西南行五六日，屢見山上有雪 … 及升高陵 … 又三二日，歷一山高峰如削 … 西有海子。」

圖19   窩里朵至「西有海子」

此程路線見圖19。先談「西南行五六日」，離開窩里朵後，上溯鄂疊爾河來自西南的支流，河谷盡處跨過分水嶺下山後横過另一河谷，隨即進入丘陵地區，根據馬車必須避免過多上高落低的原則，詳細多角度觀看Google立體圖像後，在「西南行」的前提下擬了丘處機的路線（圖20），離開丘陵地區前走過的山頭海拔相對最高，配合「升高陵」說法，”A”標記下高陵後估計位置（北緯48°2’ 東經97°47’）。

圖20   「西南行五六日」路線，立體衛星圖像，大致望向東北

 《西遊記》行文簡約準確，出了丘陵地帶後不再講「西南行」，顯示地形限制了馬車行走方向，「又三二日」違反一般前小後大通則，加上之前「五六日」，表明強調第八日即七月十六日）到達「西有海子」附近，「歷一山高峰如削」的「歷」字反映用了較長時間在「山」的外圍經過，這段路線以先前的原則加詳細立體圖像觀察擬定（圖21）。

圖21   過高陵後到「西有海子」，立體衛星圖像，大致望向東北

《西遊記》的注釋指「高峰如削」為杭愛山之高峰鄂忒孔蓋爾峰（今譯鄂特岡騰格里山 Otgontenger），其西有湖，與「西有海子」匹配，據此定山行八日後所到之處於圖21標記 “E” 位置（北緯47°41’ 東經97°17’），從離開「高陵」處 “A” 到 “E”的路線上，連接 “B” 與 “E”有兩條通道，“B-D-E” 段有雪山擋路，因此選了 “B-C-E” 段，從 “B” 和 “E” 兩處都能見到 Otgontenger，相距大概一天有多路程，兩天都見到山峰對應「歷」字，從窩里朵到“E”粗略約200公里，平均每天25公里。圖22是從 “E” 處向東望的模擬衛星立體圖像，圖23是Otgontenger放大立體圖像，可見「高峰」真的「如削」。

圖22  從 “E” 東望模擬立體圖像

圖23  「高峰如削」立體圖像

6.  「西有海子」至「鎮海城」

《西遊記》：「南出大峽，則一水西流，雜木叢映於水之陽 … 夾道連數十里 ... 西南過沙場二十里許 … 又五六日，踰嶺而南，至蒙古營宿，拂旦行，迤邐南山，望之有雪 … 七月二十五日，有漢民工匠絡繹來接 … 翌日阿不罕山北鎮海來謁」。

此段目的地《西遊記》沒有講名字，但是日本學者根據名為「鎮海」的蒙古官員來謁一事，稱其為「鎮海城」（註8），本文暫時採用（但是鎮海的主要駐屯地是否此處可疑，將來有機會再寫），日本學者通過考古工作訂定鎮海城在今蒙古國Sharga（北緯46°16’ 東經95°16’），其位置與《西遊記》行程描述的行進日數非常配合（見下）。

圖24   「西有海子」至「鎮海城」     U：烏理雅蘇臺

七月十七日離開「海子」附近宿地，沿着河谷蜿蜒向西到今烏里雅蘇臺（Uliastai）接上寛闊河谷，拐向南方走出兩邊有山脈的峽谷「南出大峽」，接上「一水西流」即扎布汗河（Zavkhan）上游，往前走河的南面是沙漠（即「沙場」），丘處機應該在有利馬車行駛的北岸向西南方向行進（圖25），在沙場最窄處渡河和橫過沙漠，此處闊度約10公里，與「二十里許」相符，高分辨率衛星圖像又顯示約25公里長的西南方向河道淺灘上長有樹叢（圖25），與「雜木叢映於水之陽」及「夾道連數十里」吻合。

圖25   「西有海子」至沙場     U：烏理雅蘇臺

圖26   河道淺灘上長有樹叢

衛星顯示一道山嶺位於「過沙場」以南60公里右左，若「又五六日，踰嶺而南」從七月十七日起計，理解為二十一日在此嶺之北，二十二日抵達此嶺之南的蒙古營，由「海子」至此距離為200公里之譜，平均每天稍多於30公里，二十三日起行走入下陷如漏斗的盆地，途中經過衛星圖片所見一道有雪山脈，配合「迤邐南山，望之有雪」（圖27）。二十五日到位於漏斗底部的「鎮海城」（Sharga），這裏比周邊低近一公里，廣闊範圍的地下水向下滲透來到這裏成為泉水冒出，造就乾旱荒漠中的綠洲和宜居之處，丘處機在這裏會見了蒙古官員鎮海，休息了十多天才再上路。

圖27   前往鎮海城路線  三道山脈（A, B, C）包圍了下陷的盆地 ，隨後的行程會提到左方的「大山」

下續：
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無聊研究系列： 丘處機西遊之西渡蒙古初稿 (三)

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4.     石河至窩里朵

《西遊記》：「山行五六日，峰迴路轉，林巒秀茂，下有溪水注焉，平地皆松樺雜木 … 尋登高嶺，勢若長虹，壁立千仞，俯視海子，淵深恐人」。

圖13       石河至窩里朵路線概圖

丘處機渡過石河繼續行程前往窩里朵（成吉思汗皇后的行官），這段路走在群山之中，沒有現代道路，但是我們知道他走西北方向，而窩里朵位於「其水東北流」之處，據此窩里朵定在鄂疊爾河（Ider）河谷今Ikh-Uul，途中必須跨越石河與鄂疊爾河的分水嶺，而且丘處機以馬車代步，原則上應該找最短途徑過嶺，在山中盡量循等高線行走減少上山落坡，以及利用相對平坦的河谷行進。

選定入山之處，「峰迴路轉，林巒秀茂」是重要信息，以高分辨率衛星圖片在渡河處附近搜索，找到一列形狀獨特的小山脈（圖14），幾個扁圓山頭交錯排列，爬坡上山之後馬車要在其中繞圈才能保持差不多的海拔高度，仔細觀看立體衛星圖像定出廻轉路線，山脈北坡是茂密樹林，東北方山下是平原，高分辨率圖像可見溪流和樹叢，配合「林巒、溪水、平地、雜木」的形容，又發現山腰有一處二百米見方的遺蹟，可能是以前的驛站（待考，圖15），種種跡象顯示這裏是蒙古驛道進入山區的驛站，位置剛好監視河谷兩端和長松嶺上來的驛道，有很高軍事價值。

  

圖14       渡過石河後的登山路線

圖15       懷疑驛站遺蹟                            

圖16       分水嶺制高點望向西南模擬景像

「尋登高嶺」，意思是隨即走上分水嶺高處，衛星圖像顯示分水嶺由多個圓拱形的山頭組成，雨後彩虹是圓拱形，「勢若長虹」十分貼切，藉着Google地圖的立體功能，可以模擬從這個制高點望向西南的景像（圖16），與「壁立千仞，俯視海子」匹配。其後行程丘處機隻字不提，一下子跳到「（六月）二十八日泊窩里朵之東」，也許馬車登山勞累致病而停了記錄，這部份的路線推斷如下，馬車盡量走水平路線，因此過了分水嶺之後大致走在樹線邊緣或稍高位置，直到靠近鄂疊爾河南方支流河谷處下山，沿河谷西北方向走到與鄂疊河的交匯處（今Orgil），完成「山行五六日」（圖17），此時約為六月二十四或五日，其後用三、四天時間循河谷西行溯流而上至窩里朵（今Ikh-Uul）。

圖17       石河至鄂疊爾河支流，衛星立體圖像，大致望向西方

《西遊記》：「二十八日，泊窩里朵之東 … 奉旨請師過河，其水東北流，瀰漫沒軸，絕流以濟，入營，駐車南岸，車帳千百」。

Ikh-Uul位於鄂疊爾河畔（圖18），河北岸是現代城鎮所在，有寬闊平地足以安置「車帳千百」，高分辨率衛星圖片顯示往東北流的支流注入鄂疊爾河前，在十分平坦的河床上分成多條細小和淺水的支流，覆蓋較大範圍，附合「瀰漫沒軸」到處淺水達到車軸高度的描述，「絕流以濟」一般解作丘處機橫過河流抵達對岸，但是後文說「入營，駐車南岸」，則顯然營在北岸，丘處機原本在南岸，馬車留在南岸沒有過河，「瀰漫沒軸，絕流以濟」不是形容他過河的情況，合理的理解是：西南來的支流變成廣闊有淺水支流灘地，接近消失而注入（從匯合處開始拐向東北的）主流。

圖18     窩里朵及鄂疊爾河

 六月十四日離開長松嶺，二十八日抵窩里朵，走了十五天，粗略量度距離約300公里（不計山路蜿蜒增添里數），日行20公里左右，山中行進難免緩慢。

下續：
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