新聞中的貨船是一艘1.9萬噸貨櫃船，從大連出發，北上白令海峽，進入北冰洋後西行，沿俄羅斯北岸往北歐，然後南下往荷蘭鹿特丹港，預計33天抵達目的地，比傳統航線大減15天。
這段不起眼的小新聞，其實內含一個意義重大的故事。航行成功的話，是人類航海史和和全球氣候變化歷程的重大故事，將來會記入歷史之中。
2013年8 月18日北冰洋海冰狀況
東亞和西歐的海路中間仍有海冰阻隔
由歐洲經過溫暖海洋通往中國的航道，初時被西班牙和葡萄牙壟斷了，16世紀中葉起，其他歐洲國家的航海家都幻想有一條「東北航線」 North-east Passage，繞過挪威北部之後向東去到中國的航線，但是累次的探險都失敗告終，原因很簡單，北冰洋萬里冰封，甚至盛夏，厚厚的海冰依然在挪威與白令海之間構成一道無法穿越的屏障，「東北航線」始終是一個夢想。
但是在全球暖化的背景下，北冰洋範圍大氣層快速升溫，比熱帶地區快幾倍，
80年代開始，北冰洋夏天冰層融化得愈來愈厲害，去年（2012）盛夏，北冰洋海冰的面積是有紀錄以來最低的（註1），擋住「東北航道」通行的障礙幾乎完全消失。
我估計以上這些觀察，令有關船務公司大膽派出船隻，由東向西，試闖這條人類嘗試了接近五百年也走不通的中國-歐洲特快通道。
我不知道應否為中國貨櫃船首航北冰洋喝采，如果航行成功，一方面標誌人類航海史的突破，但是卻又反映全球暖化去到一個令人擔憂甚至沮喪的階段。
北冰洋海冰失守，太陽光深入海中而被海水吸收，不像以前被白白的冰雪反射出太空，以前北冰洋令大氣層冷卻，現在則為地球加熱，即是由地球的冷氣機變成暖氣機，本來地球暖化已經為我們帶來不少麻煩，現在竟然因為「熱」到融冰而造成「更熱」，地球氣候變化可能自此走上不斷增熱的軌跡，全球暖化的大勢可否逆轉？答案由原來的「不容易」，變成「極不容易」。
報章報導「首航」的着眼點是「大大節約燃料和運費」，焦點祇在「經濟效益」，反映了當代重商社會的主流思想，殊不知新聞背後有一個人類向滅絕又靠近了一步的故事。
新聞雖小，意義重大，人類存亡攸關，但是大都會裏享受繁榮成果的富豪和權勢人士，誰會理會這個大故事？
