[疫情持續，無聊時間甚多，終於有機會大幅修訂四年前農曆新年假期寫的第一篇無聊系列文章。]
背景
道教全真派第三代掌教丘處機，號長春真人，應成吉思汗邀請，1220年春由山東出發，在今北京周邊逗留一年，1221年春出發北上蒙古，然後循蒙古草原之路西行，跨越阿爾泰山脈後接上絲綢之路北路，冬天抵達中亞歷史名城邪米思干（今薩馬爾罕Samarkand），1222年春南下至今阿富汗北部成吉思汗的行宮會面。
邱處機的行程，由他的弟子李志常記錄在《長春真人西遊記》（以下簡稱《西遊記》），本文採用了《新譯長春真人西遊記》2008年版本為基本參考（註1），工作過程中查閱了網上衛星圖像信息，主要用Google，輔以zoom.earth，對比《西遊記》文字描述，加上歷史與地理背景資料，推斷丘處機從撒馬爾罕到會見成吉思汗處的路線，並以衛星圖像展示。
丘處機西行路線於2018年寫了概覽（註2），2019年初寫了從北京至蒙古東部一段（註3），2020年初寫了西行橫渡蒙古（註4），絲綢之路一段未寫，最後一段由薩馬爾罕至與成吉思汗會面處的行程則於2016年前寫了初步分析（註5），今次大幅修訂2016年一篇，增添內容包括把山脈中行進路線細緻敲定，以及訂定中外聞名的中亞「鐵門關」的具體位置，至於推斷兩人見面地點在今阿富汗東北部塔里寒Taleqan附近的內容大致不變。
時間
丘處機於公元1222年農曆三月十五日離開邪米思干，四月四日至成吉思汗行官，花19或20天（視乎三月大小）。《西遊記》對時間和地點有以下記載：
四日 過碣石 … 護送過鐵門，東南度山
兩日 方至山前，沿流南下
五日 至小河，亦船渡，兩岸林木茂盛
七日 舟濟大河，即阿毋沒輦也，及東南行，晚泊古渠上，渠邊蘆葦滿地 … 少南，山中有大實心竹 … 時三月二十九日 也。
又四日 得達行在，上遣大臣喝剌播得來迎，時四月五日 也。
(其後) 時適炎熱，從車駕廬於雪山避暑
初看文字，有兩個疑點，五個數字加起來總數是22天，多於20有矛盾，另外三月二十九日加四日應是四月初四（三月小）或初三（三月大），何以出現「四月五日」說法？解決矛盾需要想辦法，我採用了以下理解： 「四日」指邪米思干過碣石去到山脈邊緣所用時間，其後的「兩日」、「五日」、「七日」均從進入山區後起計，如此則用了4加7即11天抵達大河阿毋沒輦，日期是三月二十五日，然後舟行4天至「少南」和接近大山的位置，符合三月二十九日 的記錄，登陸後往「行在」（即行宮）走了4天，由於三月小於四月四日抵達，大臣翌日即四月五日來拜會。
歷史地理信息
邪米思干，今烏茲別克撒馬爾罕Samarkand，歷代稱謂：康國（唐）、颯秣建（唐玄奘）、撒麻耳干（五代）、河中府（宋代及西遼）、尋思干/撒麻耳干（元）、撒麻爾罕（明）、賽馬爾堪（清）。
碣石（Kesh對音），今烏茲別克Shahrisabz，魏時已有碣石之名，隋唐時名史國，都乞史城（或稱佉沙，亦是Kesh對音），玄奘稱國名羯霜那（Kusana對音，阿拉伯語Kass），城毀於成吉思汗，元時在西南偏西約100公里 另置新城Karchi（今Qarshi)，明稱渴石。
鐵門關，歷史上是撒馬爾罕（及附近另一名城布哈拉Bukhara）和巴里克Balkh的交通要衝。唐玄奘比丘處機早六百年前到過，稱：「鐵門者左右帶山，山極峭峻，雖有狹徑，加之險阻。兩傍石壁，其色如鐵，既設門扉，又以鐵錮，多有鐵鈴，懸諸戶扇，因其險固，遂以為名」，即今Baysun-Tau山脈裏一個隘口，本文利用衛星圖像訂定其經緯度位置。
巴里黑(元時名稱)，古城Balkh，位於今阿富汗Mazari Sharif西北十多公里，古大夏Bactria國都Bactra，歷代稱謂：藍氏城（漢）、薄知/薄提（魏）、縛喝（唐玄奘）、薄渴（唐義淨）、班城（宋）、巴里克（元）、八剌黑（明）。
阿毋沒輦，指中亞主要大河阿姆河Amu Darya，漢稱媯水，魏晉至唐稱烏滸水，與亞里安梵文吠陀經典的河流Vaksu和希臘名稱Oxus對音，宋元時期稱阿母河。Vaksu及Oxus兩者均對應今上游主要支流Vakhsh的名稱，由Vakhsh與另一支流Panj滙合處起，下游可以航行船隻。
路線
1.
邪米思干至「山前」
《西遊記》：「三月十有五日啟行，四日過碣石城…護送過鐵門，東南度山，山勢高大，亂石縱橫，眾軍挽車，兩日方至山前」
邪米思干和碣石都是荒漠地區中的綠洲（注意：俄國佔領時期大興土木建灌溉系統，衛星圖片顯示的綠色範圍遠比丘處機經過時大）。至於「鐵門」，十九世紀西方資料稱位於Karchi和Derbent之間（註6），Karchi即今Qarshi，Qarshi和Derbent之間隔着中亞主要山脈Gissar山脈的餘脈Baysun-Tau山脈，在這條路線上，今Guzar位於山脈西北，Derbent位於其東南，據此定Guzar為入山位置，定Derbent為「山前」，而Derbent以北剛好是山脈一個缺口，方便行旅。擬定穿越山脈的路線主要考慮丘處機乘坐馬車，盡量走在坡度較緩的河谷，如要翻山則選海拔較低之處，反覆觀察立體衛星圖像後，擬定全程路線見圖1。
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圖1 從邪米思干經鐵門至山前
G: Gissar山脈 B: Baysun-Tau山脈
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碣石城位於邪米思干以南，兩地之間有山脈，可利用兩側河谷串連穿過，現代道路也是採取這樣的路線，過了碣石城之後，由於需要穿越的Baysun-Tau山脈向西南伸延，丘處機續往西南走至今Guzar來到山脈邊緣，從這裏的山口進入山區，唐代玄奘應該也是在這裏入山的。邪米思干至Guzar路程約180公里，用了四天，平均每天45公里。從Guzar開始是上山的路，一路大致走東南方向，跨越山脈到另一邊「山前」，用了兩天時間，此時為三月二十日。
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| 圖2 Guzar經鐵門至山前 |
詳細看山中路線，Guzar到圖2中A點是同一河谷，行進相對容易，但從A往Derbent需要翻過分水嶺到Derbent以北的河谷B點，這段路指向東南，更高分辨率的衛星圖像顯示分水嶺範圍地形複雜（圖3），兩側勉強有些不明顯的小溪可供利用行走，配合「東南度山，山勢高大，亂石縱橫，眾軍挽車」的描述，B點是兩條溪流匯合之處，山壁峻峭的鐵門就在附近。
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| 圖3 「東南渡山」穿越分水嶺至鐵門 （底圖資料zoom.earth） |
再詳細檢視沿線的立體衛星圖像，符合山壁峻峭及通道狹窄描述的地點有兩處（圖4），峽谷1在B點南方一至二公里，峽谷2隣近B點西北，以高分辨率衛星模擬立體圖像檢視後相信峽谷1最符合玄奘「山極峭峻，雖有狹徑，加之險阻」之說。
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圖4 往Derbent途中兩處峽谷，最窄處以+ 標記
+ 位置：北緯38°17’18”，東經67°0’47”
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據峽谷1的高分辨率衛星模擬立體圖像（圖5），最窄處僅10米之譜，位置是北緯38°17’18”，東經67°0’47”，但是圖像地形似乎不如十九世紀末西方刊物（圖6）所示般陡峭，也許繪畫略有誇張，又或者衛星精度未足，尚待進一步考證。根據2005年烏茲別克出版刊物（註7），名詞 ”Iron
Gates”「鐵門」是眾數，指長約兩公里的峽谷，以上經緯度標誌最狹窄處，即狹義「鐵門關」所在。
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圖5 鐵門關可能位置的衛星模擬立體圖像
大致望向東南，放大圖在右
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| 圖6 十九世紀末俄羅斯旅者繪畫的鐵門（註6） |
https://tiandiyouqing.blogspot.com/2020/03/blog-post_97.html
參考
註1 《新譯長春真人西遊記》 顧寶田、何靜文注譯 三民書局 2008年
註3 《草雲居》，2019年2月：丘處機西遊之北上蒙古（上、下）
註4 《草雲居》，2020年2月：丘處機西遊之西渡蒙古初稿（一至五）
註5 《草雲居》，2016年2月至3月：丘處機見成吉思汗（上、中、下）
註6 Nouvelle Géographie Universelle,
La terre et les hommes, PartVI, "L'Asie Russe" (p.503.) Édition Élisée reclus, Paris, 1881.（摘自Wikipedia）
註7 Arapov, A.V.：Boysun, Masterpieces of Central Asia. Tashkent, 2005. 摘錄內容：“The Iron Gates were located on the
old road in the canyon of Dara-i Buzgala-khana 3 km to northwest from Shurob
kishlak. The canyon is 2 km in length and from 10 to 50 m in width.” Dara 是峽谷的意思，Buzgala-khana是名字，地圖暫時未能找到Shurob kishlak。
