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CA428飛行路線：飛機符號顯示飛機飛向大嶼山
（飛行資料來源：flightradar24）
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這樣的異常飛行路線不是第一次發生，近期已知的有2016年6月26日 ZH9041航班降落復飛時的亂飛，也幾乎發生「操控飛行撞地事故」controlled
flight into terrain（註2），民航處當時指會跟進調查。
事隔幾乎一年，民航處至今未有向公眾交代事件真相，以及宣布採取了甚麼措施防止同類事故再發生，從市民角度看實在拖延太久，感覺上航空安全似乎受到侵蝕，現在是一波未平，一波又起，飛機又向高山飛去，分別只是發生於起飛時，報道說民航處會跟進調查。
最近幾年，機場發生了一系列的事故，如：閃電癱瘓機場，登機橋倒塌，空管系統故障，跑道過滑、航機兩次飛向高山等等，令人對航空安全的疑慮愈來愈深，兩個撞山驚魂案例都發生在跑道的西南角，究竟是事有湊巧還是有某種系統性原因，民航處必須以監管機構的立場出發，嚴正地進行深入調查，釐清事實，查明真相，建立預防類似事件發生的新運作模式。
民航處和機管局的最基本任務是保障飛機乘客安全，不能只顧方便商界或削減支出，兩個機構不可滿足於「今次事故不會影響乘客安全」這樣的套話，必須痛下苦功，認清問題本質和拿出解決方案，否則香港航空業的聲譽會逐步沈淪。
今次事故沒有人死亡是幸運，但是人不可能永遠幸運啊！民航處和機管局，好自為之。
