航道交叉重疊 – 「劃公仔劃出腸」

有網友說不太明白6月14日文章提到南丫島附近兩架飛機相遇的情況，今次以一幅立體圖來解說。

KA811 和 GA863 航班兩架飛機在南丫島附近相遇

GA863航班（黃色線）從赤鱲角機場向東北偏東方向起飛，在大嶼山東北角右轉向南，在南丫島附近經過，繼續爬升和進人南海。

KA811航班（粉紅色線）此時經過香港島南面，也來到南丫島附近，向西南偏西方向飛行和逐漸下降，準備稍後繞過大嶼山西部，降落赤鱲角機場。

兩架飛機的航道在地圖上出現交叉點，不過透過適當的規劃，它們同時來到這個交叉點時，飛行高度不會一樣，根據 flightradar24 的資料，GA963飛機離地7025呎，KA811離地9850呎，垂直間距超過2800呎，超過國際民用航空組織要求的1000呎，所以是安全的。

6月14日文章藉飛機相遇的相片，突出飛機的確會在航道交叉點相遇的情景，所以在規劃航道交叉點時，必須保證上下航道有超過1000呎的垂直間距，但是深圳機場的航道，跟第三條跑道的復飛航道，以及向西起飛後右轉入內地的航道，在交叉點不符合這個要求，所以除非深圳機場停止使用飛了多年的南方進出機場航道，否則飛行安全的要求會令第三條跑道沒有可用航道！

深圳機場正在尋求擴充，我們反而要求他們停飛原有航道是椽木求魚，根本不可能啊，這是勉強不來的。

希望「劃公仔劃出腸」令大家較容易理解三跑的航道困局，以及三跑建成也是沒用的殘酷現實。