今早在電台聽到機管局人員談最新融資方案，新的機場建設費建議價目比較早時宣佈者低，但卻要提高向外借錢款的金額，以致建設費必須一直收到2030年之後，才足以連本帶息清還。
大家要知道，根據機管局的規劃總綱，三跑的興建的目標是為了滿足2030年的航空需求，機管局目前的方案，只有原計劃的半個候機大樓和一半的登機橋，是一個跛腳機場。
機管局人員忘記了：今年初為「半個候機大樓」方案辯護時，曾經聲稱建設有階段性，現計劃的設計符合2023年的客運需求，將來客運增加時，會興建另一半候機大樓。
根據規劃總綱，全棟新候機大樓應於2030年前建成。
好了，如今因為航空公司的激烈反對，把機場建設費調低，機管局不得不把貸款額提高，結果只建半棟候機大樓的還款期也要延長至2030以後，那麼請問：何來錢建另一半候機大樓和登機橋，應付2023年至2030年之間的航運增長？是否到時再加機場建設費？
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| 機管局前後不一的三跑候機大樓方案 |
目前的融資情況是：就算機管局打響算盤，直到2030年我們也只會有一條額外的跑道和半個候機大樓，沒有錢建另一半大樓，如果到時乘客量按預算增加，後果是乘客擠逼、行李延誤、航班誤點、安全系數降低、意外可能性提高等嚴重問題，赤鱲角將變成三流機場，根本談不上任何競爭力，毀了興建三跑的原來目標。
已知的情況清楚顯示，機管局無力融資建整全的三跑系統，因為如果真的按原計劃把整棟新候機大樓建起來，在一千多億元之外，需要再多耗資數百億元，機場建設費大概要收到 2040，還沒有計算期間機場的無數建築物和系統要不斷更新替換，在在需財！
今天機管局自己告訴了大家：興建2023年啟用的三跑，要收建設費到2030年之後，但是只會換來跛腳的機場，因為它沒有錢興建實際上必需的整棟候機大樓。
三跑項目不可行，證據確鑿。
不知不覺間，香港人被拖進一個金錢黑洞，超長時間供款建跛腳機場，為甚麼我們這麼笨？
興建三跑是一個錯誤，停止項目是最佳方案。
