但是司長應該注意，「零和遊戲」概念來自機管局本身，他們提出興建三跑的主要論據是「增加競爭力」。機管局強調隣近的機場都有擴建計劃，認為如果不建三跑，會「輸給」隣近機場，為了提高香港赤鱲角機場會的競爭力，香港必須興建三跑。他們視周邊珠三角機場為敵人，而且人家擴充香港便會少了份額，這個說法是典型的「零和遊戲」思維。
反而是反對三跑的民間不認同「零和遊戲」，建議機管局應該與隣近機場協作，藉着它們尚未飽和的跑道系統，發揮廣義的「香港第二機場」功能，互利共贏，共同發展珠三角航空業。（註2）
司長最好盡快教育機管局，不可以視航空業為零和遊戲，以致錯判廣州、深圳、珠海和澳門是對手，不是你死便是我亡，並因此得出三跑非建不可的結論。
機管局必須記得赤鱲角機場的「國際航空樞紐」定位，首爾和新加坡才是香港的對手，機管局應該立即放下成見，放下貴而無當、有害無利的三跑項目，改為跟隣近機場協作，戰勝共同對手，把珠三角建設成東亞最高效率和網絡最寬的國際及中國航空樞紐，一齊做大個餅，大家都得到益處。
這個策略本小利大，用腦不用錢，又會加強與珠三角兄弟城市的友好關係，有珠三角地區作為香港的腹地，對香港的長遠經濟發展有極大好處，何樂而不為？
謹敬告司長，雖然三跑項目此刻轉軚面子有點難堪，但是香港的長遠利益更重要，宜在歧途未走遠時回頭，否則將來泥足深陷，恐怕無法脫身。
