2014年8月17日 星期日

餐館寓言解畫


不少朋友問我,究竟上次(8月11日)餐館寓言裏的 xx yy 代表甚麼?其實要寫一個故事跟時事完全對應十分不易,不一定甚麼都對得上,以下讓我嘗試解畫,以橙色標記。

古時,幾個香城人 [香港全體市民 + 行政會議] 合股開了一家餐館 [赤鱲角機場] ,設計、裝修和餐單  [1992年《新機場規劃總綱》] 都達世界一流水平,舖面面積足夠安放20[設計航班量最高每小時86] 12人大枱 [設計平均客機載客314],開店後聘了總經理 [機場管理局及總裁] 管理,股東們以為總經理有多年從商經驗,所以交由總經理主持,日常不多干涉。

誰知總經理不認識飲食業 [航空業],見開業後人客沒有坐滿餐館,擅自改放16 [航班最高數字改為每小時68] 8人枱 [鼓勵細機,2013年平均客機載客192],為了吸引顧客光顧,調低了餸菜價錢和加入一些超級優惠如「壹蚊雞」和「六人套餐」 [新航點優惠安排,註1],又為了增加收入,用4張枱的位置設立「劏房舖位」 [在機場劃出地方建二號客運大樓,甚實是大型商場] 出租 [租出舖位],賣珠寶、手袋等。

 16個月後 [1998至今16],天天 16張枱都有客人 [航班數目接近聲稱的最高每小時68班的極限],還在門口附近放了兩張小枱 [北衛星客運廊,有登機橋,但是原來要搭巴士去一號客運大樓] 給沒有枱的客人暫坐[讓在遠離一號客運大樓下機或登機的乘客覺得走過登機橋],假扮餐館增加了容量 [表面計數多了10條登機橋,確保香港國際機場繼續貫徹服務承諾,讓超過九成的旅客經機橋登機或下機 (2),實際功能等於十條登機梯級],實際上令空間減少和更擠迫 [北衛星客運廊和客運大樓之間飛機通道比原設計狹窄不少]

這時總經理向股東們緊急報告,餐館已經飽和 [機管局聲稱機場飽和],為了可持續發展和應付不斷增長的顧客數目,必須立即在隔隣購入一個舖位開一家分店 [立即要建第三條跑道],否則會失去同業之間的競爭力。

股東們 [市民 + 行政會議] 以為真有燃眉之急,於是開會討論增加投資開分店的提議,資歷比較短的股東開會前到餐館實地視察,見到全部枱都有客人,覺得總經理頗有道理 [20123月曾蔭權時期行政會議批准研究三條跑道系統],但是有份參加開店的老股東 [我和其他長期追踨機場演化的市民(3)] 卻指出了一大堆問題:

1.      為甚麼每張枱不是原本設計的10人? [2013年平均客機人數遠少於314]
2.     舖內為甚麼沒有原設劃的20張枱?  [沒有實現原本最高每小時86班機]
3.      為甚麼不撤走門口的假枱?  [北衛星客運廊實際功能是十條登機梯級]
4.         為甚麼有劏房舖位?為甚麼不撤掉? [二號客運大樓實際是大商場]
5.      為甚麼餸菜的價錢不提高到原定的價錢? [取消新航點優惠安排]
6.      為甚麼不取消「壹蚊雞」和「六人套餐」等蝕本菜色? [同上]
7.      為甚麼不嘗試在客人多的部分時段提高價格?  [啟德機場收繁忙時期附加費]

最後股東們 [香港市民 + 行政會議] 作出結論:核心問題不是空間不足 [不是機場飽和甚或跑道飽和],而是總經理 [機管局] 沒有按原定的計劃行事,擅作主張,沒有掌握好餐飲 [航空] 的主題,沒有用好空間,沒有以市場原則運作餐館 [機場],餐館爆滿是錯誤領導搞出來的「假飽和」,於是否決了增加投資去買舖位 [投資填海建跑道],反而要求總經理 [機管局] 先把餐廳 [機場] 搞好 [把機場的運作回歸正軌],一方面提高利潤,一方面恢復餐飲 [機場服務] 世界一流的聲譽,做好這些工作之前,總經理 [機管局] 不得再提開分店 [填海建跑道] 的事。 

雙跑道的赤鱲角機場原本設計最高每小時86班飛機,機管局所謂跑道飲和卻以68班計算,大枱換了小枱。近幾年航班數目上升,源自近十年以折扣着陸費來吸引新航點,即是減價兼賣「壹蚊雞」和「六人套餐」,後果是多了不少三四線城鎮目的地,航班平均乘客數目下降,16張枱有人佔用而收入不多,跑道是「假飽和」。此外2013年乘客量只得設計容量的69%,貨運量更低於設計容量一半,遠遠談不上「飽和」,機管局的其他錯誤今天不能盡錄,稍後有機會再詳述。

所有香港人都是機場管理局的股東,你們會同意投資二千億或以上建第三條跑道去應付「假飽和」嗎?還是會要求機管局先恢復赤鱲角機場「世界第一」的榮譽,才談第三條跑道?


1        「新航點優惠安排」  http://www.hongkongairport.com/chi/business/airport-authority/NDIA.html

2      20091215機管局自己說的!見新聞稿:http://www.hongkongairport.com/chi/media/press-releases/pr_981.html

 

3        我自1979年開始多年參與香港政府研究和興建赤鱲角機場的工作,「機場發展關注網絡」https://www.facebook.com/No3rdRunway?fref=ts 則對航空專業有深入認識。