報章報導有外國機場組織，在港聲稱不興建第三條跑道，香港機場會在區內失去競爭力，失去航空樞紐的地位，顯然機場管理局展開了宣傳攻勢，為赤鱲角機場第三條跑道造勢。
首先要從哲學角度看問題，為甚麼香港必須成為地區的航空樞紐？成為航空樞紐對香港人民（不祇是所謂「經濟」）有甚麼好處？這些問題從未見過認真的論述？
其次，機場管理局推動興建第三條跑道，主要的論據是會帶來經濟效益，尤其是創造大量職位，但是：
(1) 所謂大量職位主要位於價值鍊的低端，如機場操作、保安、零售、等，即是勞動量大而創造價值不高的崗位，不會提高香港勞動人口的平均工資，不會改善香港的經濟結構。
(2) 較早時的人口政策報告提出，香港的主要人口問題是人口老化，主要的憂慮是年輕勞動人口減少，將來「有工冇人做」，事實上現在的赤鱲角機場已經在為數目不少的職位空缺傷透腦筋，這個時候再來一個製造大量低層次職位的「第三條跑道」工程項目，是否為香港製造更多職位空缺？是否為香港的經濟製造更大的不穩定？在為廣大市民製造更大的麻煩？
強推第三條跑道，是管中窺豹，祇見機場的細微局部，不見全港的大局、大勢。
香港政府應該從大局出發，盡快重新檢視第三條跑道項目，認真研究撤掉這個大而無當的「大白象」項目，而且要認識到在未來人口結構變化的背景下，赤鱲角機場應該走向精品機場的定位，職位不用多，工資高就可以了。
如果要從航空事業取得高價值的經濟效益，政府應該思考在價值鏈的高端介入，例如航空融資、策劃、設計等，不可再走以前「穿膠花」的勞動密集模式，不再單靠量的增加，不可一切祇講「多、多、多」，而是要爭取質的提高，包括知識、專業、信息、科技的應用，職位不用多，但是全是高增值，這才是香港未來的應走之路。
香港政府是否要重新思考怎樣從航空業為香港創造價值？
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